Двигатель - Моторное масло

  Расход масла

  Говоря о расходе масла в двигателе внутреннего сго­рания, имеется в виду только то количество масла, кото­рое расходуется вследствие процесса сгорания (расход на угар). Ни в коем случае не следует путать расход масла с потерей масла, происходящей из-за негерметичности поддона картера, крышки головки цилиндров и т. д. Нор­мальный расход масла возникает вследствие сгорания не­большого количества в цилиндрах, а также из-за отвода остатков сгорания и частиц продуктов износа.Масло изна­шивается под действием высоких температур и высокого давления, возникающего в цилиндрах двигателя. На расход масла также оказывают большое влияние внешние по от­ношению к двигателю факторы, такие как манера вожде­ния, а также точность изготовления деталей двигателя.

  Максимально допустимый в эксплуатации расход масла может составлять 1.0 л на 1000 км пробега.

  По достижении отметки минимума масло должно обя­зательно доливаться (количество доливаемого масла не должно превышать 1 л).

  Проверка уровня масла

  Перед запуском двигателя проверьте уровень масла. Если Вы уже запустили двигатель, заглушите его и выждите 10 минут, прежде чем приступить к проверке.

  Убедитесь, что уровень масла находится в пределах диапазона, показанного на рис. 2.123. Если он вне этого диапазона, доведите до нормы.

Рис. 2.123. Проверка уровня масла по маркировке

масляного щупа

  Проверьте, нет ли в масле белой мутности или значи­тельного загрязнения. Если масло мутнеет и белеет, весьма вероятно, что в него попала охлаждающая жидкость двига­теля.

  Проверка давления масла

  Проверьте уровень масла.

  Снимите переднюю опору впускного коллектора. Снимите нижнюю защиту двигателя. Выверните датчик давления масла и подсоедините мас­ляный манометр (рис. 2.124).

Рис. 2.124. Местоположение датчика давления масла

  Прогрев двигатель, убедитесь, что давление масла со­ответствует частоте оборотов двигателя.

  По завершении проверки установите датчик давления масла на место следующим образом:

1. Удалите старый герметик с датчика и из посадочно­го отверстия на двигателе.

2. Нанесите герметик для резьбы.

 Давление моторного масла (температура масла 80° С)

  Замена моторного масла

ВНИМАНИЕ! Длительное и частое соприкосновение с отработавшим моторным маслом может вызы­вать рак кожи. Старайтесь избегать попадания от­работавшего масла на кожу. Если же масло все же попало на кожу, необходимо как можно быстрее вымыть руки с мылом или моющим средством.

  Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек масла из компонентов двигателя.

  Заглушите двигатель и выждите 10 минут.

  Выверните пробку из сливного отверстия и снимите крышку с наливного отверстия.

  Слейте масло.

  Вверните пробку в сливное отверстие и залейте све­жее моторное масло.

  Заправочная емкость зависит от температуры масла и продолжительности слива. Используйте эти спецификации только как справочные. Для достоверного определения ко­личества масла в двигателе пользуйтесь указателем уровня масла.

  Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек масла на участках вокруг пробки сливного отверстия и масляного фильтра.

  Заглушите двигатель и выждите 10 минут.

  Проверьте уровень масла (см. рис. 2.123).

  Спецификации и вязкость масла.

Рис. 2.125. Схема работы смазочного контура:

1—масляный фильтр; 2 — перепускной клапан;

3 — главный смазочный канал; 4 — отверстие для слива масла;

5 — распредвал выпускных клапанов; 6 — распредвал впускных клапанов;

7 — электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов;

8 — регулятор фаз газораспределения впускных клапанов;

9 — натяжитель цели; 10 — смазочный жиклер цепи привода ГРМ;

11—масляный насос; 12 — фильтр грубой очистки масла

• по классификации API: SG.&H или SJ;

• по классификации ILSAC: GF-I или GF-II;

  Заправочная емкость масла (приблизительная)

  Слив и заправка:

с заменой масляного фильтра — 2,7л.

без замены масляного фильтра — 2,5 л.

  Сухой двигатель (после капитального ремонта) — 3,1л.