Рулевое управление - Снятие, установка, разборка и сборка рулевого привода и рулевого механизма

  Общие сведения

  В рулевом механизме автомобиля Nissan Almera имеется вращательный клапан контроля, направляющий жидкость от насоса гидроусилите­ля рулевого управления к одной или другой стороне порш­ня зубчатой рейки рулевого механизма. Поршень и зубчатая рейка составляют одну неотъемлемую часть рулевого механизма. Поршень зубчатой рейки преобразовывает давление жидкости в линейную силу, которая двигает рейку налево или направо.

  Эта сила передается через рулевые тяги и наконечники рулевых тяг на поворотные кулаки, которые поворачивают передние колеса. При неисправности гидроусилителя, управление автомобилем осуществляется в обычном режи­ме. Однако при этом необходимо прилагать большее уси­лие. Вращательное движение рулевого колеса передается шестерне. При вращении шестерни зубья шестерни зацеп­ляются с зубьями рейки, тем самым заставляют рейку пере­мещаться.

  Снятие

  Снимите рычаг очистителя ветрового стекла.

  Выньте шплинт и ослабьте крепежную гайку. Выпрес-суйте рулевую тягу из поворотного кулака при помощи съемника рулевой сошки. Не повредите пыльник на шаро­вом шарнире рулевой тяги. Прежде чем воспользоваться съемником рулевой сошки (универсальный инструмент), на­живите гайку для временной фиксации.

  Для упрощения последующей установки нанесите метки краской на нижний шарнир и рулевой механизм. Открути­те стяжной болт нижнего шарнира со стороны механизма.

  Отсоедините трубку со стороны высокого давления и шланг со стороны низкого давления от рулевого меха­низма (рис. 5.4)

  Открутите крепежные болты рулевого механизма в сбо­ре. Снимите кронштейн трубы рулевого механизма с усили­телем и рулевой механизм в сборе с балки подвески.

Компонеты рулевого механизма в сборе:

1 — рулевой механизм;

2 — верхний кронштейн крепления рулевого механизма;

3 — пылезащитный чехол; 4 — наружный наконечник;

5 — шплинт; 6 — изолятор рулевого механизма;

7 — нижний кронштейн крепления рулевого механизма

Возможные неисправности, их причины и способы устранения

Признак неисправности	Возможные причины неисправности	Способ устранения
Свистящий шум	Ослабление соединяющих шарниров рулевого управ­ления	Затяните соединяющие шарниры, рулевого управле­ния
	Ненадлежащее соприкосновение шлангов гидроуси­лителя руля с остальными компонентами	Правильно разместите шланги гидроусилителя руля в зажимах
Дребезжащий шум в ру­левом механизме	Ненадлежащее соприкосновение трубок гидроусили­теля руля с кузовом	Закрепите трубки гидроусилителя руля надлежащим образом
	Недостаточно смазки	Смажьте рулевой механизм
	Ослабление крепления рулевого механизма	Затяните болты крепления кронштейна рулевого ме­ханизма
	Неправильно установленные наконечники рулевых тяг	Затяните шарниры рулевых тяг, при необходимости замените наконечники
Трудный возврат колес в положение прямолиней­ного движения	Ненадлежащее соприкосновение рулевого колеса с креплением переключателя поворота	Отрегулируйте крепление переключателя поворота
	Ненадлежащее соединение или ослабление соедине­ний рулевого управления	Замените промежуточный вал
	Заклинивание и ненадлежащее выравнивание клапа­на контроля потоком	Замените насос гидроусилителя руля
	Ненадлежащее соединение или ослабление рулевых тяг и шаровых шарниров	Затянете рулевые тяги и шаровые шарниры. При не­обходимости замените рулевые тяги и шаровые шар­ниры
	Нарушена регулировка рулевого механизма	Выполните проверку нейтрального положения
Мгновенное увеличение эффективное при быстром поворачивании рулевого колеса	Внутренняя утечка насоса гидроусилителя руля	Замените насос гидроусилителя руля
	Повреждение или сужение шлангов	Замените шланги и трубки гидроусилителя руля
	Недостаточное количество жидкости гидроусилителя руля	Наполните бачок для жидкости гидроусилителя руля
	Заклинивание и ненадлежащая работа клапана управления потоком насоса гидроусилителя руля	Замените насос гидроусилителя руля
Неравномерное (импульс­ное) или резкое повора­чивание рулевого колеса при включенном двигателе	Недостаточное давление насоса гидроусилителя руля	Замените насос гидроусилителя руля
	Заклинивание и ненадлежащая работа клапана управления потоком насоса гидроусилителя руля	Замените насос гидроусилителя руля
	Проскальзывание ремня привода насоса гидроусили­теля руля	Натяните ремень привода гидроусилителя руля
	Загрязнение воздухом системы рулевого управления	Замените жидкость в системе рулевого управлении
Чрезмерная отдача на рулевое колесо или ос­лабление рулевого управ­ления	Загрязнение воздухом системы рулевого управления	Замените жидкость в системе рулевого управления
	Износ или повреждение подшипников колеса	Замените подшипники
	Ослабление крепления рулевого механизма	Затяните болты крепления кронштейна рулевого ме­ханизма
	Ненадлежащая установка шарнира промежуточного вала с рулевым механизмом	Затяните болт шарнира
	Ослабление рулевых тяг и шаровых шарниров	Затяните рулевые тяги и шаровые шарниры. При не­обходимости замените рулевые тяги и шаровые шар­ниры
Трудное управление или отсутствие помощи (толь­ко во время парковки)	Заклинивание и ненадлежащая работа клапана управления потоком насоса гидроусилителя руля	Замените насос гидроусилителя руля
	Недостаточное давление насоса гидроусилителя руля	Замените насос гидроусилителя руля
	Внутренняя утечка насоса гидроусилителя руля	Замените насос гидроусилителя руля
	Неправильное натяжение ремня привода насоса гид­роусилителя	Отрегулируйте натяжение ремня привода насоса гид­роусилителя руля

Рис. 5.4. Отсоединение трубок гидропривода рулевого

управления:

1—шланг высокого давления; 2— шланг низкого давления

  Ослабьте крепежные гайки и болты на балке подвески и слегка сдвиньте ее вниз.

  Во избежание соприкосновения с другими частями на­клоните рулевой механизм. Затем снимите его с правой стороны автомобиля. (На автомобилях с левосторонним управлением — с левой стороны, с правосторонним управ­лением—с правой стороны).

  Разборка

  Для выполнения разборки и сборки рулевого механиз­ма закрепите крепежный фланец рулевого механизма в тисках, проложив медные пластины.

  Снимите наружный наконечник и чехол рулевой тяги.

ВНИМАНИЕ! При снятии чехла не повредите инст­рументом установочные канавки под чехол. В противном случае начнется утечка масла. Заме­ните внутренний наконечник рулевой тяги и кар­тер рулевого механизма в сборе.

  Проверка после разборки

  Проверьте, нет ли разрывов, складок или деформации чехла. При необходимости замените.

  Убедитесь, что механизм перемещается свободно по всей длине хода. Проверьте, нет ли трещин, деформации и других повреждений на рейке и рулевой тяге. При помо­щи приспособления для измерения преднатяга измерьте вращающий момент червяка. Убедитесь, что показание в пределах нормы (рис. 5.5).

  Вращающий момент червяка: 0,85—1,45 N-m (0,09–0,14 кг-м)

  Проверьте силу скольжения рейки (рис. 5.6).

  Сила скольжения рейки: 145—255 № 14,8—26,0 кг)

  Проверьте, нет ли повреждения и царапин цилиндра картера рулевого механизма (внутренние стенки). При не­обходимости замените.

  Проверка шаровых шарниров рулевых тяг

  Усилие растяжения

  Зацепите динамометр, как показано на рис. 5.7. Убе­дитесь, что показание в момент начала движения пальца шарового шарнира находится в пределах нормы. Если же усилие отличается от нормы, замените внутренний и на­ружный наконечники.

  Момент скольжения

  При помощи приспособления для измерения преднатяга (специнструмент) убедитесь, что показание находится
в пределах нормы, указанных ниже. Если же значение от­личается от нормы, замените внутренний и наружный нако­нечники.

Наружный наконечник	PR25T
Момент скольжения	0,3–2,9 Nm (0,03–0,29 кгм)

  Осевой люфт

  Приложите нагрузку 490 № (50 кг) к пальцу шарового шарнира в осевом направлении. При помощи индикатора измерьте величину перемещения, которое совершает палец. Убедитесь, что показание находится в пределах нормы, ука­занных ниже. Если же значение отличается от нормы, заме­ните наружный и внутренний наконечники (рис. 5.8).

  Наружный наконечник: 0,1 мм или менее.

  Внутренний наконечник: 0,1 мм или менее.

Рис. 5.8. Проверка осевого люфта шаровых шарниров

  Сборка

  Нанесите универсальную смазку со стороны большего и меньшего диаметра (рис. 5.9).

Рис. 5.9. Места нанесения универсальной смазки

  Вставьте чехол в установочные канавки внутреннего наконечника со стороны большего и меньшего диаметра.

  Поставьте зажимы на чехол со стороны большего и меньшего диаметра.

  Наверните контргайку и наружный наконечник на внут­ренний наконечник. Временно затяните контргайку так, чтобы, длина рулевой тяги была в переделах нормы.

  Длина рулевой тяги (L): 130 мм (рис. 5.10).

ВНИМАНИЕ! После этой процедуры выполните ре­гулировку схождения. Длина, полученная после регулировки схождения, не обязательно должна быть равна приведенному здесь значению.

Рис. 5.10. Длина рулевой тяги