Ходовая - Колеса и шиныКонструкция шины
Протектор — часть шины, соприкасающаяся с поверхностью дороги и непосредственно закрепленная с внешней стороны каркаса и брекера. Представляет собой прочное резиновое покрытие из износостойкой резины. Эксплуатационные качества зависят от поверхности профиля. Брекер — кордовый ремень между протектором и каркасом — предотвращает повреждения внутреннего корда, обусловленный внешними ударами и вибрацией. Каркас — это главная часть шины, она изготовлена из закатанных листов корда, выполненных из прочного синтетического стекловолокна. Каркас формирует структуру шины. Каркас поддерживает давление в шине и подвергается нагрузке и ударам, поэтому он имеет антиусталостные свойства. Борт — стальная проволока, конечная часть корда каркаса, покрытая резиновой лентой и завернутая нейлоновым кордовым листом. Это закрепляет шину к краю. Шины, используемые в производимых в настоящее время автомобилях, бескамерные. Боковина служит для улучшения удобства вождения, путем защиты движения каркаса и прокладки.
Аквапланирование
Условие быстрого вождения автомобили по дороге, покрытой слоем воды, может стать причиной пробуксовывания или невращения колес при контакте с дорожной поверхностью. В результате состояние колеса переходит в плавающее. Это называется аквапланированием и является причиной плохого торможения, низкого тягового усилия и потери управления. Процесс качения шины сопровождается сжатием и восстановлением элементов шины. Однако с увеличением скорости качения деформированные элементы шины не успевают восстанавливаться и в элементах протектора возникают колебания. Волнообразование в шине образуется при пониженном давлении воздуха в шине и при высокой скорости.
Эксплуатация шин
Характеристики шины указываются на ее боковине, в частности приводятся ее размеры и основные характеристики. По маркировке судят о тяговых свойствах, стойкости шины, характеристиках шума, сопротивления качению. ВНИМАНИЕ! Не устанавливайте на автомобиле разные типы шин, такие как радиальные и диагональные шины, исключая непредвиденные и необходимые случаи. Это может серьезно повлиять на управление автомобилем и привести к потере контроля. При замене используйте шины только одного размера, с одинаковым режимом нагрузки и оригинальной конструкции. Использование других размеров или типов конструкций шин может серьезно повлиять на движение, управление, калибровку спидометра/одометра, дорожный просвет автомобиля и зазор между колесом, кузовом и шасси. Это не относится к запасному колесу, которым оснащен автомобиль. Рекомендуется устанавливать новые шины на одну ось в паре. Если необходимо заменить только одну шину, сочетайте это с шиной, имеющей наибольшую высоту протектора для выравнивания тормозных сил колес. Несмотря на то, что оформление протектора шин может выглядеть разным, шины, выпускаемые различными производителями, идентичны. Их можно использовать на одном автомобиле. Большинство автомобилей в настоящее время оснащаются металлокордными всесезонными радиальными шинами. Качество этих шин одинаково с качеством зимних шин. Они имеют среднюю норму сцепления на заснеженной дороге на 37 процентов выше, чем обычные радиальные шины, использовавшиеся ранее. Сила сцепления при мокром дорожном покрытии, сопротивление качению, рисунок протектора и способность удерживания воздуха внутри шины улучшены изменением конструкции протектора и структуры шины. Эти шины отмечаются буквами «M+S», выгравированными на боковине, которые следуют за номером размера, а также на боковине после номера. Обычные шины, используемые на некоторых автомобилях, не являются всесезонными шинами. Табличка, содержащая сведения о шинах для данного автомобиля, расположена на торце двери водителя; на ней должна быть указана информация о шине: максимальная грузоподъемность транспортного средства, размер шины (включая запасную шину) и давление воздуха в холодной шине (включая запасную шину). Автомобиль поставляется укомплектованным полноразмерным запасным колесом. Колеса должны быть заменены, если они искривлены, деформированы, имеют чрезмерное поперечное или радиальное биение, утечку воздуха, имеют продолговатые отверстия для болтов или если болты крепления колеса не могут быть затянуты или сильно заржавели. Колеса с чрезмерным биением становятся причиной вибрации автомобиля. Заменяемые колеса должны быть эквивалентны оригинальным колесам в допустимой нагрузке, диаметре, ширине обода, смещении (или балансировании) и конфигурации крепления. Колесо ненадлежащего размера или типа может повлиять на срок службы колеса и подшипников, охлаждение тормозного механизма, калибровку спидометра/ одометра, дорожного просвета автомобиля, зазора между колесом, кузовом и шасси.
Давление воздуха в шинах
Рекомендуемое давление в шинах для некоторых автомобилей тщательно вычисляется для достижения хорошего движения, управления, долговечности протектора и допустимой нагрузки. Давление в шине следует проверять ежемесячно до поездки. Проверяйте давление на холодной шине, после трех часов езды или после прохождения менее 1,5 км. Установите величину давления в шинах, указанную на табличке, расположенной на торце двери водителя. Колпачок вентиля шины должен быть на клапане для предохранения попадания воды и образования коррозии. Давление, превышающее рекомендованную величину, может стать причиной: — растрескивания или повреждения шины; — быстрого износа протектора по центру шины. — визга шин при повороте автомобиля; — увеличения усилия на рулевом колесе; — быстрого и неравномерного износа краев протектора шины; — растрескивания или повреждения боковины шины; — повреждения корда шины; — повышенной температуры шины. Разное давление в шинах одной оси может стать причиной: — неравномерного торможения; — увода автомобиля; — ослабления управления; — отклонения от траектории при ускорении; — заноса при поворотах. Передние и задние колеса выполняют различную работу и могут изнашиваться по-разному в зависимости от шины, дороги, манеры вождения и т. д. Передние колеса изнашиваются быстрее, чем задние. Во избежание неравномерного износа и увеличения долговечности шин проверяйте их износ и переставляйте передние колеса назад, а задние на переднюю ось через каждые 5000 км. После перестановки колес отрегулируйте давление в шинах и проверьте затяжку гаек крепления колес. Балансировка колес должна быть выполнена, если имеют место случаи вибрации при высоких скоростях или при замене шины или колеса. При проведении балансировки колес: — не используйте более чем два балансировочных груза с внутренней и наружной стороны колеса; — общий вес балансировочных грузов не должен превышать 100 граммов; — балансировка колес с оригинальными дисками из алюминиевых сплавов требует использования специальных грузов с зажимами, покрытых нейлоном.
|
|
|